Planując podróż do Świnoujścia lub po prostu zastanawiając się nad lokalną infrastrukturą, wielu z nas zadaje sobie pytanie o przepustowość promów miejskich. W tym artykule, jako Emil Pietrzak, postaram się precyzyjnie odpowiedzieć, ile samochodów mieści się na promach Bielik i Karsibór, a także wyjaśnić, jak ich rola i dostępność zmieniły się po otwarciu tunelu pod Świną.
Pojemność promów w Świnoujściu ile aut zabierze Bielik, a ile Karsibór po otwarciu tunelu?
- Promy typu "Bielik" mogą zabrać na pokład około 33-35 samochodów osobowych.
- Większe promy typu "Karsibór" pomieszczą do 70 samochodów osobowych.
- Po otwarciu tunelu pod Świną, standardowi kierowcy samochodów osobowych są kierowani do tunelu.
- Promy "Bielik" (przeprawa Warszów) służą głównie pieszym, rowerzystom oraz pojazdom specjalnym.
- Prom "Karsibór" (przeprawa Centrum) kursuje wyłącznie dla transportów materiałów niebezpiecznych (ADR) i w sytuacjach awaryjnych tunelu.
Promy w Świnoujściu: kluczowe liczby i zasady po otwarciu tunelu
Otwarcie tunelu pod Świną w czerwcu 2023 roku było momentem przełomowym dla Świnoujścia. Z mojego punktu widzenia, jako osoby śledzącej rozwój infrastruktury, to wydarzenie diametralnie zmieniło zasady funkcjonowania promów miejskich. Przede wszystkim, ruch ogólny samochodów osobowych i ciężarowych został w dużej mierze przekierowany do tunelu, co znacząco zredukowało obciążenie przepraw promowych.
Przez dziesięciolecia promy były nie tylko kluczowym elementem komunikacyjnym Świnoujścia, ale wręcz jego symbolem, nierozerwalnie związanym z tożsamością miasta. Po otwarciu tunelu ich funkcja ewoluowała. Z ogólnodostępnego środka transportu dla wszystkich, promy stały się wyspecjalizowanym rozwiązaniem, obsługującym konkretne grupy użytkowników i specyficzne potrzeby, których tunel nie jest w stanie zaspokoić.
Dwa typy promów, dwie różne pojemności: flota Świnoujścia
Flota promów w Świnoujściu składa się z dwóch głównych typów jednostek. Mniejsze z nich to promy typu "Bielik". Z mojego doświadczenia wynika, że są to jednostki, które jednorazowo mogą zabrać na pokład około 33-35 samochodów osobowych. Przed otwarciem tunelu to właśnie "Bieliki" obsługiwały najintensywniejszy ruch lokalny i turystyczny, kursując na przeprawie "Warszów". Dziś ich rola jest bardziej ukierunkowana, o czym opowiem za chwilę.
Drugi typ to znacznie większe jednostki promy "Karsibór". Ich ładowność jest imponująca w porównaniu do "Bielików; są w stanie pomieścić do 70 samochodów osobowych. To właśnie "Karsibory" obsługiwały dawniej przeprawę "Centrum", często nazywaną "starą przeprawą", która była kluczowa dla ruchu tranzytowego i ciężarowego. Ich rozmiar i pojemność zawsze budziły podziw, a dziś pełnią one bardzo specyficzną, ale niezwykle ważną funkcję.
Przeprawa Warszów: kto i czym może dzisiaj popłynąć promem Bielik?
Dla standardowego turysty lub mieszkańca podróżującego samochodem osobowym, tunel pod Świną jest teraz główną i rekomendowaną trasą. Promy "Bielik" na przeprawie "Warszów" nadal kursują, ale ich przeznaczenie uległo zmianie. Obecnie służą one przede wszystkim jako główny środek transportu dla niezmotoryzowanych oraz pojazdów, które z różnych przyczyn nie mogą lub nie powinny korzystać z tunelu. Warto zwrócić uwagę, że przeprawa ta jest kluczowa dla utrzymania płynności ruchu w mieście, zwłaszcza dla tych grup:
- Piesi
- Rowerzyści
- Motorowery
- Samochody osobowe i ciężarowe posiadające specjalne zezwolenia
- Pojazdy wyłączone z ruchu w tunelu (np. z ładunkami niebezpiecznymi, o czym więcej za chwilę, czy ponadgabarytowe)
Jak widać, "Bieliki" nadal pełnią istotną rolę, choć już nie dla masowego ruchu samochodowego.
Przeprawa Centrum: tajemnicze kursy wielkich Karsiborów co przewożą?
Zastanawiając się, dlaczego jeden prom "Karsibór" nadal kursuje na trasie dawnej przeprawy "Centrum", dochodzimy do specyficznych potrzeb, których tunel, ze względów bezpieczeństwa, nie jest w stanie zaspokoić. To właśnie tutaj, na tej trasie, promy "Karsibór" zyskały nową, niezwykle istotną rolę.
Głównym zadaniem tego promu jest transport pojazdów przewożących materiały niebezpieczne (ADR). Te transporty mają bezwzględny zakaz wjazdu do tunelu pod Świną, co jest standardową praktyką bezpieczeństwa na całym świecie. Dzięki promowi "Karsibór" Świnoujście może nadal funkcjonować jako port i miasto przemysłowe, obsługując niezbędne dostawy.
Ponadto, prom "Karsibór" pełni kluczową rolę jako awaryjny środek transportu dla ruchu ogólnego. W przypadku tymczasowego zamknięcia tunelu czy to z powodu awarii, wypadku, czy planowanych prac konserwacyjnych to właśnie "Karsibór" wchodzi do gry, zapewniając alternatywną przeprawę przez Świnę. Jest to swego rodzaju "plan B", który gwarantuje ciągłość komunikacji.
Liczby, które warto znać: podsumowanie pojemności promów w Świnoujściu
Aby ułatwić zrozumienie aktualnej sytuacji, przygotowałem tabelę podsumowującą kluczowe informacje o promach w Świnoujściu:
| Cecha | Prom "Bielik" | Prom "Karsibór" |
|---|---|---|
| Pojemność (samochody osobowe) | Około 33-35 | Do 70 |
| Główni użytkownicy/Przeznaczenie po otwarciu tunelu | Piesi, rowerzyści, motorowery, pojazdy z zezwoleniami/wyłączone z tunelu (Przeprawa Warszów) | Transport ADR, awaryjna przeprawa dla ruchu ogólnego (Przeprawa Centrum) |
Jeśli planujesz podróż i potrzebujesz aktualnych informacji o rozkładach rejsów lub statusie kursowania promów, zawsze polecam sprawdzić oficjalne strony komunikacji miejskiej w Świnoujściu lub lokalne serwisy informacyjne. Tam znajdziesz najbardziej aktualne dane, które mogą się zmieniać w zależności od sezonu czy sytuacji awaryjnych.
Przeczytaj również: Prom: Co to jest i jak działa? Odkryj sekrety morskich podróży!
Jaka przyszłość czeka promy w Świnoujściu?
Choć rola promów w Świnoujściu uległa znacznemu zmniejszeniu w kontekście ogólnego ruchu samochodowego, to ich znaczenie dla miasta nadal pozostaje niezaprzeczalne. Są one niezbędne dla ruchu niezmotoryzowanego, stanowiąc ważny element lokalnej siatki komunikacyjnej dla pieszych i rowerzystów. Ponadto, jak już wspomniałem, są kluczowe dla transportów specjalistycznych, których tunel nie może obsłużyć, oraz jako zabezpieczenie awaryjne.
Z mojego punktu widzenia, promy w Świnoujściu przeszły fascynującą transformację. Z ogólnodostępnego środka transportu i niemal atrakcji turystycznej, stały się wyspecjalizowanym dostawcą usług transportowych. To pokazuje, jak infrastruktura miejska musi ewoluować, aby sprostać nowym wyzwaniom i potrzebom, jednocześnie zachowując swoją funkcjonalność w zmienionym kontekście. Ich przyszłość, choć inna niż przeszłość, nadal rysuje się jako ważny element życia Świnoujścia.
